O przedłużeniu drogi nr 721 – Paszkowiance dyskutuje się od lat. Bywa, że na forach powstają różne mity odnośnie miejsca jej przebiegu, wpływu na środowisko naturalne, czy korki w okolicznych miejscowościach. Poniżej przedstawimy szczątek informacji, jakie w gąszczu wiadomości udało się nam znaleźć.

Na stronie SISKOM czytamy:

Przedłużeniem drogi wojewódzkiej nr 721 w kierunku północno-zachodnim i północnym będzie tzw. Paszkowianka. Ze względu na bardzo słabo rozwiniętą sieć dróg lokalnych i zbiorczych, stanowić będzie ona ważny element ciągu komunikacyjnego prowadząc ruch tranzytowy i lokalny na kierunku północ - południe, włączając go w ciąg tzw. Małej Obwodnicy Warszawy. Paszkowianka zapewni obsługę komunikacyjną gmin położonych na zachód od granic miasta stołecznego Warszawy. Inwestorem tej inwestycji jest Mazowiecki Zarząd Dróg Wojewódzkich. Nie są jeszcze znane dokładne plany przebiegu całej planowanej drogi ani jej parametry techniczne. Najprawdopodobniej będzie to droga klasy G (głównej) w przeważającej swojej długości o przekroju dwujezdniowym.
Droga ma się rozpocząć na węźle "Paszków" z drogą ekspresową S8 (w okolicy Nadarzyna) jako przedłużenie DW 721 biegnącej od strony Lesznowoli. W dalszym swoim przebiegu planowana droga przetnie linię kolejową WKD pomiędzy Nową Wsią a Otrębusami. Następnie skrzyżuje się z drogą wojewódzką nr 719 relacji Warszawa - Kamion. Dalej na północ projektowana droga pobiegnie terenami rolniczymi przez tereny wsi Parzniew gdzie przekroczy wiaduktem linię kolejową relacji Warszawa Centralna - Katowice. Projektowane rondo na terenie gminy Brwinów rozdzieli drogę na dwa odcinki: pierwszy o przekroju dwujezdniowym poprowadzi ruch po terenach miasta Pruszków do realizowanego przez GDDKiA węzła z Autostradą A2, drugi odcinek o przekroju jednojezdniowym prowadzić będzie ruch po terenach gminy Brwinów do skrzyżowania z drogą wojewódzką nr 720 w rejonie realizowanego również przez GDDKiA wiaduktu drogowego WD-300 zlokalizowanego w pasie autostrady A2. Paszkowianka nie będzie mieć bezpośredniego powiązania z autostradą. Na dalszym odcinku droga pobiegnie na północ omijając wieś Biskupice i Czubin oraz przekraczy linię kolejową Warszawa - Poznań. Planowana Paszkowianka stanowić będzie wschodnią obwodnicę miasta Błonie i po skrzyżowaniu z drogą krajową 2 skieruje się do włączenia w drogę wojewódzką nr 579 gdzie zakończy swój bieg. Paszkowianka na odcinku od DW 719 do autostrady A2

Planowana inwestycja obejmuje budowę drogi wojewódzkiej tzw. "Paszkowianki" na odcinku od skrzyżowania z DW 719 relacji Pruszkow - Milanowek do włączenia: 
- od strony wschodniej w projektowany w ciągu autostrady A2 węzeł "Pruszkow"
- od strony zachodniej w drogę wojewódzką nr 720 w rejonie wiaduktu WD300 zlokalizowanego w pasie autostrady A2 (na terenie gminy Brwinów).
Łączna długość projektowanego odcinka drogi wynosi około 10km.
Zaprezentowano dwa warianty przebiegu projektowanej drogi wojewódzkiej na odcinku pomiędzy istniejącą drogą wojewódzka nr 719, a projektowaną autostrada A2. Pierwszy odcinek długości ok. 3,2km poprowadzono wspólnym korytarzem zgodnie z częściowo istniejącym i obowiązującym miejscowym planem zagospodarowania przestrzennego dla gminy Brwinów oraz studiami uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego gminy. Odcinek ten projektowany jako droga o przekroju dwujezdniowym łączy drogę wojewódzką nr 719 i prowadząc ruch przez wieś Parzniew przekracza linię kolejową relacji Warszawa Centralna - Katowice, kończąc swój bieg na skrzyżowaniu typu rondo. Następnie, na odcinkach zarówno w kierunku zachodnim (gmina Brwinów) jak i wschodnim (miasto Pruszków) przedstawiono po dwa warianty przebiegu projektowanej drogi wojewódzkiej - żółty i czerwony. W kierunku wschodnim do węzła Pruszków droga posiadała będzie przekrój dwujezdniowy. W kierunku zachodnim od projektowanego ronda zaprojektowano drogę o przekroju jednojezdniowym.

Na blogu jednego z radnych Powiatu Pruszkowskiego, który osobiście wypytywał o Paszkowiankę można znaleźć odpowiedź od Mazowieckego Zarządu Dróg Wojewódzkich na jego pytania odnośnie budowy I odcinka pochodzącą z kwietnia 2011 roku:

Nie ulega wątpliwości, iż Paszkowianka powinna powstać jak najszybciej na całym planowanym jej przebiegu, tj. od skrzyżowania z drogą wojewódzką nr 8 i drogą wojewódzką nr 721 nieopodal CH Maksimus do skrzyżowania z drogą krajową nr 2 po wschodniej stronie m. Błonie.

Ten ok., 30 km odcinek nowej drogi wojewódzkiej połączyłby wówczas ze sobą trzy znaczące drogi krajowe, w tym najistotniejszą jaką jest budowana aktualnie Autostrada A2, oraz uzupełniłby sieć dróg wojewódzkich na terenie powiatów pruszkowskiego i warszawskiego zachodniego zapewniając bezpośrednie połączenie dróg wojewódzkich nr 579, 701, 718, 719, 720 oraz 721.

Obecnie Województwo Mazowieckie zarządzając aktualną siecią ok. 2 900km dróg na terenie Województwa przygotowuje do kompleksowej rozbudowy bądź budowy w nowym przebiegu drogi o łącznej długości ponad 800 km. Niestety obecna sytuacja budżetowa Samorządu Województwa Mazowieckiego, również ze względu na ogromne kwoty odprowadzanego „Janosikowego”, nie pozwoli w najbliższych latach zrealizować wszystkich zaplanowanych inwestycji.

Omówiona wyżej sytuacja ma również przełożenie na realizację „Paszkowianki”, bo o ile koszt opracowania kompletnej dokumentacji projektowej dla całego 30 km odcinka Paszkowianki zamknąłby się w kwocie kilku milionów zł, to już koszty wykupu niezbędnych gruntów i samej budowy wyniosłyby ponad 300 milionów zł. W sytuacji gdy Województwo Mazowieckie rocznie przeznacza łącznie ok. 150 milionów zł na rozbudowę dróg oraz budowę dróg w nowym przebiegu realizacja całego przebiegu „Paszkowianki” jest wręcz niemożliwa.

Biorąc pod uwagę powyższe podjęto decyzję o etapowej realizacji omawianej drogi. W pierwszej kolejności zaprojektowany i zrealizowany zostanie jej środkowy odcinek, tj. od drogi wojewódzkiej nr 719 do autostrady A2 z założeniem włączenia w budowany węzeł Pruszków oraz z włączeniem w przejście nad autostradą w ciągu drogi wojewódzkiej nr 720 (obiekt WD 300)

Niestety nikt nie zna pewnych dat budowy choćby środkowego odcinka Paszkowianki (droga 719 – autostrada A2), a kontrowersje dotyczące różnych kwestii jeszcze bardziej odwlekają wszelkie plany. Jest mowa o latach 2014-17, niektórzy wątpią nawet czy drogę uda się wybudować przed końcem dekady, a mowa jest tylko o jednym z trzech odcinków.

Drugi w kolejności ma być odcinek od skrzyżowania drogi krajowej nr 8 z wojewódzką 721 przy CH Maksimus – nie ma jeszcze jednoznacznie określonego planu przebiegu ze względu na ciągłe kontrowersje (najprawdopodobniej droga będzie przebiegać między Strzeniówką a Granicą – tereny lasów państwowych).

Nie ma zatem co wspominać o trzecim odcinku, prowadzącym od autostrady A2 na północny zachód. Wiadomo, że ma przeciąć się z drogą krajową nr 2 na wschód od Błonia, by zakończyć bieg w tracie 579 na północ.

informacje pochodzą ze strony internetowej SISKOM oraz blogu radnego Przemysława Bryksy